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是 。全系帕纳梅拉标配空气悬架 。
1、高速切弯撑得住，颠簸路面也舒服 ，但底盘过于舒适了。
2 、转向力度好评 ，指向不够精准，整体操控和车尾的循迹性有点拉胯 。不容易坏 。
3 、帕拉梅拉的质量在豪车品牌中算是不错的 ，除了空气悬挂比较容易出现问题 ，其他不容易出问题。而且车的好坏也是因人而异的，使用习惯不好 ，平时保养不得当 ，会导致车容易损坏 。
坦克500有没有底盘升降
不错 。不过也有利有弊。
优点一：减震效果好
气囊悬挂之所以能为车辆提供良好的减震效果，这是利用了空气的可压缩性 ，气囊悬挂相比钢板悬挂可以实现“软连接” ，气囊的变形性相比钢板更加快速、优良，所以气囊悬挂能为车辆带来良好的减震效果 。
气囊车辆的减震效果好，进行运输玻璃 、精密仪器等一些货物的车辆上经常会被使用 。近些年来 ，国内卡车司机对于车辆的舒适性要求的提升 ，不少运输普通货物的车辆已经开始使用气囊悬挂，而气囊悬挂为车主带来的可不只是舒适这一方面。
优点二：更加节油
说气囊悬挂的车辆会更省油 ，估计很多人不会理解只是为什么 ，下面就和大家说一说气囊悬挂怎么还能省油呢 。举个例子，车辆行走到颠簸路段时 ，这时候是不是应该减速缓慢通过？而这时候车辆如果是气囊悬挂 ，可以不减速或者小幅减速就可以通过颠簸路段 。车辆减速后需要再加速行驶到正常车速，这个过程需要会消耗更多燃油 ，气囊悬挂良好的减震能力可以让车辆快速通过 ，将颠簸路段对于车速的影响降到最低，所以气囊悬挂的车辆相对来说会省油。
优点三：保护底盘部件
得益于气囊的良好减震效果 ，能将车辆来自路面的震动降到最小 ，最大限度减少由于震动对于底盘零部件的损伤，同时也能避免底盘上各部件螺丝的松动。举个最简单的例子，气囊悬挂会将挂车开焊的几率大大降低 。进口卡车之所以很耐用 ，有一部分原因是因为他们采用的是气囊悬挂 。
优点四：方便甩挂运输
气囊悬挂的牵引车让甩挂运输变得更加快速 ，可以利用ECAS系统快速调整气囊的高度，最快速的实现接挂与脱挂 ，可以有效减少摇动挂车支腿的次数。正是因为方便甩挂运输 ，现在越来越多的物流公司开始使用气囊悬挂 。
优点五：方便不同高度月台装卸货物
现在的车辆需要经常停靠在月台进行装卸货物，不同货场的月台高度会存在差距 ，对叉车或者地牛进入车内装卸货物造成不便 。如果车辆采用的是气囊悬挂 ，可以对气囊的高度进行调整，使车辆货箱的高度与月台的高度一致方便进行装卸货物。
优点六：节省轮胎保护路面
因为气囊悬挂是“软链接 ”当车辆行驶在路面不好的道路上时 ，轮胎与路面的贴合更好 ，并不会像板簧那样让轮胎与路面当当当的硬碰硬接触加速轮胎的磨损，因此气囊悬挂可以降低轮胎的磨损 。于此同时 ，得益于气囊的悬挂“软链接 ” ，轮胎对于路面的损伤也会小很多，对路面也能起到保护的作用 。
缺点一:空气悬挂因为制作工艺复杂，组成部件众多导致其成本一直降不下来（成本太高）；
缺点二:高成本带来的就是维修费用的高昂 ，而空气减震相比传统减震更容易损坏 ，压缩机充气时间过长会过热损坏；气管为硬塑料材质容易折断或漏气 、外装式的气囊在车底刮蹭可能会爆炸，这些都是空气悬挂容易发生的故障；
缺点三:空气悬挂由于车身调节靠电脑控制 ，车身的悬挂数据不像普通的悬挂为固定值。因此 ，有些时候车身高度来回的改变，很容易引起跑偏的问题；
缺点四:空气悬挂一旦损坏车身会下塌 ，车辆不能行驶 。
坦克500有底盘升降 。底盘调校对汽车操控性影响很大 ，一般公路驾驶时底盘低一些稳定性更强，但郊区跑烂路底盘高一些通过性更好。车辆行驶中 ，通过各种传感器 ，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门 ，使弹簧自动压缩或伸长 ，从而降低或升高底盘离地间隙 。
底盘空气悬挂的定义
空气悬挂指利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式 。可调空气悬挂每一个空气弹簧都单独作用于一个车轮，弹簧滑柱中可变化的空气量能改变弹簧的刚度或车的底盘高度。
当车辆行驶时 ，这一系统随时通过车身和驱动桥上的感应器决定当时的行驶状态 ，比如当车辆行驶在崎岖路面剧烈摆动时，减震可立即调整。这样就可在第一个转弯处就明显地感到它的优势 ，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度 。
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