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东莞暂时没有轻轨 。
东莞目前有2条城际铁路及沿线车站:
1 、广深城际铁路经过的站点有:东莞站 、常平站、樟木头站
2 、莞惠城际铁路经过的站点有:东莞西站 、道窖站、西平西站、东城南站 、寮步站 、松山湖北站、大朗镇站 、常平南站 、常平东站、樟木头东站 、银屏站 。
3 、1条地铁R2线经过的站点有:东莞站、茶山站 、榴花公园站 、下桥站、天宝站 、东城站 、旗峰公园站、鸿福路站、西平站 、蛤地站 、陈屋站、寮厦站 、珊美站 、会展中心站、虎门站。
据2017年8月东莞轨道交通官网信息显示 ，东莞轨道交通运营线路共有1条 ，即东莞轨道交通2号线，该线覆盖7个镇区，运营里程37.8千米 ，共设车站15座 ，采用地铁系统 。[2]
据2017年8月东莞轨道交通官网信息显示，东莞轨道交通在建线路共有3段 ，包括1号线一期工程 、2号线三期工程和3号线一期工程 ，全长126.9千米 。
到2020年，东莞轨道交通将形成6条运营线路 ，城市轨道交通线路总长307.8千米 ，共设置车站84座，其中城市轨道间换乘枢纽车站8座 ，途经32个镇区。
扩展资料：
截至2017年年底 ，全国共有34个城市开通运营城市轨道交通。
投入运营的线路有155条 。
运营总里程达4642公里 。
形成了以地铁 、轻轨为主体，其他制式为补充的多元化发展格局。
目前 ，共有43个城市轨道交通建设规划获得批复 ，预计“十三五 ”末，我国城市轨道交通的运营里程将超过6000公里 。
2017年全国城市轨道交通完成客运量183亿人次 。
针对城市轨道交通建设投资大、周期长 、回报慢的问题，韩宝明表示 ，根据不同城市的特点 ，考虑采取不同的融资模式及投资人的资金比例，可以综合性地解决政府和城市的功能需求。
在我国目前的城市轨道交通建设中 ，PPP模式成为主要推广模式 。“PPP模式有利于减少建设初期政府财政负担 ，可将社会资本和服务引入城市轨道交通基础设施建设领域，提升服务质量 。
”西南交通大学交通运输与物流学院副教授朱志国说 ，“PPP模式在我国城市轨道交通建设中将会长期存在 ，需要更好地去规范和管理。”
参考资料：
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