网上有关“长安逸动PLUS售价7.29万元起！哪个车型版本性价比高？ ”话题很是火热 ，小编也是针对长安逸动PLUS售价7.29万元起！哪个车型版本性价比高？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

随着国内新冠疫情得到进一步控制 ，各行各业已处于百废待兴的状态
。作为我国最重要的产业之一的汽车产业，在经历了停工停产后
，如今各车企已经开始按照年前制定的计划，在紧锣密鼓地推进当中 ，例如对旗下车型进行更新换代。小编统计了一下
，3月至今已有46款车型推陈出新，已经是2月（23款）的两倍之多 ，其中还不包括处于亮相状态的全新车型 。虽然3月份至今有多达46款车型推陈出新
，但是其中大多数为在售车型的新增版本，没有如全新车型以及换代车型般给消费者带来全新的面貌。

就拿换代车型来说 ，车企会基于现款车型在换代周期内的消费者反馈以及市场表现
，给现款车型从外观到内饰再到配置等方面加入当前车企最新的技术，让车型换代后在一定时间内保持竞争力 ，吸引更多消费者购买
。那么在3月份
，有哪款车型进行了换代上市呢？其中便有在2019年获得124,024辆销量成绩的长安逸动，其换代车型逸动PLUS近日以7.29-10.39万元的价格正式上市 ，共推出5款车型。今天小编就来分析一下，长安逸动PLUS推出的5款车型中哪款性价比高 。

从设计来看
，7.29万起的逸动PLUS有着不同于朗逸 、轩逸
、英朗、帝豪GL等同级车型的革新，它的外观设计采用了长安最新的设计语言 ，提供有两种不同格栅设计
，其中全新“高光层云
”俊朗格栅为横向格栅，搭配在1.6L车型上；而全新“鲸星海”动感格栅为网状格栅 ，搭配在1.4T车型上
。

新车定位于紧凑型轿车
，它的车身尺寸长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距2700mm ，在同级别车型中表现较为出色。在空间实用性方面
，逸动PLUS全车具备34处储物空间，可实现后排座椅4/6放倒 ，让行李箱空间进一步扩大到1000L
，长度可达1.8m 。

逸动PLUS的的驾驶舱布局以驾驶者为中心，双一体式10.25英寸屏幕无缝内嵌于仪表板内 ，向驾驶席侧倾斜10°，还搭载了“央视影音 ”APP和智能手机投屏
，前者可提供新闻资讯 、视频观看、电视直播等服务，后者则可通过WiFi或数据线连接实现投屏
。而语音功能则可通过“小安 ，你好”进行导航
、天窗、车窗 、空调
、温度、电话及多媒体等功能应用。

此外
，新车配备了三辐式平底多功能方向盘 、游艇式挡杆
、琴键式空调按钮及红色皮质座椅等独特设计，运动感得到了展现 。?配置方面 ，逸动PLUS搭载了PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航 、360°全景影像等配置
，此外，新车还搭载了国内量产首发的PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯
。

动力方面 ，长安逸动PLUS提供了1.4T和1.6L两款发动机
，其中1.4T蓝鲸发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米 ，匹配7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率128马力
，最大扭矩161牛·米，匹配5速手动或6速自动变速箱。那么逸动PLUS推出的5款车型怎么选？

此次长安逸动PLUS共推出5款车型 ，其中搭载1.6L动力的三款车型，分别是售价7.29万元的1.6L?5MT精英型
、售价7.79万元的1.6L?5MT豪华型以及售价8.99万元的1.6L?6AT豪华型 。它们的配置表现如何呢？

1.6L?5MT精英型

推荐指数：★★★

作为入门级版本
，逸动PLUS?1.6L?5MT精英型搭载了主/副驾驶安全气囊、胎压报警 、后驻车雷达
、倒车影像、上坡辅助 、感应后备箱、无钥匙进入/启动系统
、多功能方向盘、远程启动 、3.5寸液晶仪表盘
、7英寸触控液晶屏、LED日间行车灯 、后视镜电动调节等配置
。从搭载的配置可以看到，1.6L?5MT精英型以实用配置为主 ，最大的亮点配置是感应后备箱
，其它配置基本满足大家日常使用要求。

1.6L?5MT豪华型

推荐指数：★★★★★

作为手动版本的顶配车型，1.6L?5MT豪华型比1.6L?5MT精英型贵5000元 ，在后者基础上
，前者的配置得到了进一步丰富，例如电动天窗
、10.25寸中控屏、语音功能 、LED远近光灯
、自动头灯、驾驶位车窗一键升降 、车窗防夹手功能
、外后视镜加热以及自动空调等均有搭载 。从配置丰富度来说 ，1.6L?5MT豪华型足够丰富
，基本满足代步和智能化方面的需求，而且在与入门级版本相差5000元的基础上搭载上述配置 ，性价比真的不错。

1.6L?6AT豪华型

推荐指数：★★★★

售价8.99万元的1.6L?6AT豪华型与1.6L?5MT精英型、1.6L?5MT豪华型的一个区别在于前者搭载了6AT自动变速箱
。除此之外
，与1.6L?5MT豪华型的1.2万元的差价还有1.6L?6AT豪华型搭载了定速巡航。所以，至于购买1.6L?6AT豪华型还是1.6L?5MT豪华型 ，取决于你是否能接受手动变速箱了 。

此次长安逸动PLUS共推出5款车型中除了3款车型搭载1.6L动力外，还有两款搭载1.4T动力的车型
，分别是售价9.39万元的1.4T?7DCT尊贵型和10.39万元的1.4T?7DCT旗舰型
。相比1.6L动力车型，搭载1.4T动力车型的动力表现更好 ，还有多种驾驶模式可选
，那配置表现呢？

1.4T?7DCT尊贵型

推荐指数：★★★★

1.4T?7DCT尊贵型与自吸车型在动力总成有了很大的区别，前者还提供运动/经济/标准 、舒适三种驾驶模式可选 ，除此之外
，在配置上还进行了升级。例如1.4T?7DCT尊贵型还搭载了前排侧气囊、导航路况信息显示
、支持OTA升级的incall智能车联系统、全车车窗一键升降以及后排出风口等配置这个版本均有搭载 。如果抛开动力总成的差别，4000元的差价 ，购买1.4T?7DCT尊贵型性价比还是很高的
。

1.4T?7DCT旗舰型

推荐指数：★★★★★

至于售价10.39万元的1.4T?7DCT旗舰型
，作为逸动PLUS的顶配车型，其售价要比艾瑞泽GX和帝豪GL要低 ，在比1.4T?7DCT尊贵型贵1万元的情况下
，其在后者基础上多出的配置如下：PAB预警辅助制动系统 、停走式全速自适应巡航
、360°全景影像、可开启全景天窗 、真皮方向盘
、10.25寸液晶仪表盘、行车记录仪 、主驾驶电动调节
、后排座椅比例放倒等。看到这里，在10万出头的裸车价能买到配置如此丰富的逸动PLUS ，如果预算充足的团友们不妨考虑1.4T?7DCT旗舰型 。

作为开启长安轿车PLUS时代的首款轿车，逸动PLUS有着里程碑式的历史意义
，在第二代逸动上市两年后推出逸动PLUS，可以说长安为新车所处的被合资品牌垄断的A级轿车增加了实力 ，让年轻消费者重新认识“PLUS
”的意义所在
。也许这就是长安汽车“蓄谋已久”的PLUS计划
，但逸动?PLUS的推出不仅打破了车企以往推陈出新的时间节奏，还打消了消费者对中国品牌研发实力的质疑。

从产品力上来看 ，逸动PLUS足够综合
，7.29-10.39万元的定价，也符合消费者对中国品牌车型的心理价位 ，从开启预售后20天的时间里
，便收获超过1.15万个订单，足以证明其受欢迎程度 。逸动PLUS上市即热销是好的开始 ，这个势头能否延续下去
，相信我们很快会有答案
。那么问题来了，如果你手持差不多的预算 ，你会选择逸动PLUS这款车吗？

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

2月轿车市场TOP20：轩逸重夺冠军，自主6车上榜

日前 ，大众在欧洲推出了Arteon?R-Line?Editon版本（国内对应为大众CC）
，新车限量销售250台，起步售价55970欧元（约合人民币43.33万元）在德国开售 。据悉 ，新车搭载2.0T涡轮增压发动机
，入门车型为190Ps，顶配车型为272Ps ，匹配7速DSG双离合变速箱。Arteon?R-Line版车型配备四驱系统
，次顶配和顶配车型还安装了DCC动态自适应底盘控制，可根据驾驶模式设置不同的减震阻尼 ，从而进一步提升车辆的操控性
。该车目前已经接受预订
，计划在2月开始交付。不过这个价格并不便宜，毕竟奥迪A5?S-Line?在德国市场起售价也仅仅为52800欧元（约合40.88万元人民币） 。

日前 ，别克官方公布了2019年销量数据
。2019年，别克在中国市场的累计销量为850007辆。具体到轿车市场
，英朗全年销量279280辆，同比增长6.6%；君威销量达123587辆 ，同比增长23.2%；SUV方面
，昂科威依旧是SUV的销量担当，累计销量为98319辆 ，而上市不到两个月全新7座SUV——昂科旗销量也超过了5000辆 。MPV方面
，GL8一马当先全年累计销量达148121辆，同比增长2.6% ，排在年度MPV排行榜第二名
，仅次于五菱宏光
。据此前官方透露，别克品牌在2020年将有10款全新或改款车型进入市场 ，涵盖轿车、SUV 、MPV以及新能源车型
，进一步增加品牌的市场竞争力。

在CES?2020展会上，菲亚特带来了Centoventi概念车 。据悉 ，“Centoventi ”在意大利语中为120的意思，这款概念车的推出旨在庆祝菲亚特品牌成立120周年
。新车整体设计娇小可爱
，个性化的轮毂十分吸睛。从封闭式前格栅不难看出这将会是一款纯电动汽车 。内饰较为简洁，中控只有一体化的仪表+中控屏幕
。当然这只是概念车 ，距离实际量产车型还是会有不少出入的
，不过如果量产车型能够还原Centoventi概念车的外观，相信新车会非常讨好年轻人。

日前 ，有媒体获取到几张新一代本田飞度路试谍照 。新车被伪装纸覆盖
，不过整体造型还是可以看出与海外版本田飞度相同。据知情人士透露，国产新飞度外观将进行微调 ，因此在前脸区域可能作出细节调整
。飞度在日本市场将提供1.3L?三缸汽油版和1.5L?e-HEV混动车型版本两种车型
，而在中国市场将继续搭载1.5L四缸自吸发动机，至于e-HEV是否拥有目前暂不确定。新一代飞度除广汽本田生产之外 ，东风本田同样将带来飞度的姊妹车型 。新车将在2020年北京车展上迎来国内首发
，下半年上市销售
。对于那些想入手新飞度的消费者来说，这段时间可能会备受煎熬了。

1月8日 ，教授从网上获悉，长安逸动PLUS将在3月正式上市 。新车在去年12月份发布
，逸动PLUS融入了长安的最新家族化设计语言，前脸提供普通版和运动版双外观可选 ，普通版采用多幅式镀铬饰条设计
，运动版车型则采用黑色蜂窝中网设计，看起来动感十足
。内饰全系均采用双屏设计 ，动力方面逸动PLUS采用1.4T或1.6L发动机。至于大家最关心的价格方面
，参考现款逸动价格，逸动PLUS售价区间预计在7-10万元 。亲民的售价再加上内饰
、科技配置等方面的升级 ，相信新车将引起不少年轻消费者的青睐
。

日前
，中保研（C-IASI）公布了上汽荣威RX5?MAX碰撞测试成绩。碰撞测试采用车型为：荣威RX5?MAX?2019款?300TGI?手动4G互联豪华版（基本安全款，用于前三项指数测评）和2019款?300TGI?自动智能座舱旗舰版（高配款 ，仅用于车辆辅助安全指数测评） 。测试结果显示：荣威RX5?MAX耐撞性与维修经济性：总体评级为P（较差）；车内乘员安全：总体评级为G（优秀）；车外行人安全：总体评级为G（优秀）；车辆辅助安全：总体评级为G（优秀）
。

日前
，有媒体报道得到官方证实：科鲁兹确认停产。从上汽通用雪佛兰官网了解到，目前科鲁兹已经下架 ，雪佛兰紧凑型产品仅剩科鲁泽和科沃兹两款车型 。当年科鲁兹刚国产，在国内汽车市场销量相当火爆
，11年间，他为雪佛兰在紧凑型车市场立下汗马功劳。如今科鲁兹所在的价格区间已经被科鲁泽和迈锐宝XL所取代 ，鉴于科鲁泽在市场上的表现十分强势
，科鲁兹停产让位也合情合理
。

在CES?2020展会期间，宝马官方发布了一组i3?Urban?Suite特别版车型的官图。据悉 ，新车基于宝马i3打造
，内饰是新车最大的亮点 。新车在主驾驶位后方为小桌板，配备了台灯和杯架 ，可用于办公；副驾驶位后方提供专属的女王座椅
，并且在副驾驶位设置了腿托，上方还有
。整体座椅布局有点类似于三座版车型 ，不过宝马i3?Urban?Suite仅提供两座。据悉
，宝马i3?Urban?Suite特别版的动力系统与普通版i3一样，将搭载最大功率170Ps的电动机 ，峰值扭矩250N·m，其NEDC续航里程为340km 。不出意外
，新车的价格要比普通版的宝马i3高，如果买不到也不要紧 ，车主通过改装同样能够达到类似的效果
。

在CES?2020展会上面
，Jeep带来了插电混动版的指南者、自由侠和牧马人车型，其中牧马人PHEV属于首次公开亮相。其中自由侠PHEV和指南者PHEV均搭载1.3T+电动机组成的插电混合动力系统 ，最大190-240Ps 。在纯电动模式下
，两款车型WLTP续航里程约为31英里（约50公里）
。关于牧马人PHEV的相关信息，官方暂时还没有公布 ，不过可以想象
，插混版的牧马人那将会是十分有趣的事情。

深恶痛疾的开车行为真的是太多了 。首先是路怒族 、随意变道
。你开车就不能情绪稳定一点吗？红绿灯起步稍慢一点，就喇叭响个不停。有些人随意变道 ，连个转向灯也不打
，塞车时不好好排队，强行加塞进来的 ，甚至实线居然也有人敢变道的 。其次是开车乱丢垃圾的。这些人不知道怎么想的，有什么东西不能等到停车
，扔到垃圾桶里呢？最后就是乱开远光灯的
。就想问问那些车主，不知道远光灯的使用条件吗？如果不知道的真得重新回去复习一下科目一了。没有办法 ，这个话题真的很容易让人恼火 。教授希望有以上坏习惯的车主能够尽早改掉
，不要成为令人厌恶的司机
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乘联会公布的销量数据显示 ，随着疫情封控的影响完全消除
，国内汽车市场的产销节奏在2月份逐步恢复正常，2月国内新车批售销量超过了160万辆 ，同比增幅超过10% 。轿车市场上
，2月共计批售新车72.2万辆，同比增长了5% ，前两个月
，国内轿车市场累计销量为135.5万辆，同比下滑了20.9%
。

从轿车畅销榜的情况看 ，和SUV市场上自主全面占优的一边倒局面刚好相反，轿车市场上
，外资车型依旧是主导者。2月轿车销量前20榜单中，只有6款是自主车 ，剩余14个席位都属于外资车型 。此外值得一提的是
，时隔一年之后，轩逸终于又一次拿下了轿车市场销量冠军
。

2月上榜轿车销量前20的6款自主车型中 ，有4款都是新能源车
，而14款上榜的外资车型中，只有1款是真正意义上的新能源产品。从这个角度能够很明显感受到 ，虽然外资轿车的市场规模依旧庞大
，但在当前电动化大潮的猛烈冲击之下，电动化转型缓慢的外资品牌 ，在国内轿车市场上的根基已经风雨飘摇 。按照当前的趋势发展
，更多的自主新能源车型跻身轿车畅销榜，可能只是时间问题
。

小车市场份额还在被压缩

小型车市场曾经是国内市场上的兵家必争之地 ，本田飞度和大众Polo等，都曾是国内轿车市场上明星级的产品
，丰田致炫、雪佛兰赛欧
、现代瑞纳等也都有过自己的市场高光时刻。但最近几年，国内小型车的市场份额正在被持续压缩 ，轿车畅销榜中
，已经很少会出现小型车的身影了 。

2月跻身轿车销量前20的小型车只有一款，比亚迪的海豚。

海豚 ，来源：比亚迪

小型车市场的不断萎缩
，肯定受到了近年来国内汽车消费升级大趋势的影响，但海豚的热销 ，又证明了即便在当前的消费环境中
，小型车也并非已经全无市场
。只不过消费者有了更多的选择之后（比如说不少价格下探后的紧凑级车），对那些性价比并不高的合资小型车不感冒了 ，以细分市场上曾经的拳头产品飞度和Polo为例
，在最新一次的产品换代后，售价都进行过上调。配置被全面碾压 ，售价还不低，这样的小型燃油车
，在当前的市场竞争环境中，确实很难再掀起太大的水花 。

但终端需求其实还在 ，接下来
，会有越来越多的小型电动车，来补上市场空缺 ，尤其是在海豚已经证明过细分市场的潜力之后
，国内小型电动车市场正在被盘活
。目前已经有不少新品牌如东风纳米、蔚来旗下的萤火虫等，瞄准了小型电动车市场。细分市场上新一轮的混战 ，或将拉开序幕 。

A级车市场仍在持续爆发

A级车市场一直都代表着国内轿车市场的基本盘
，也是能够持续创造惊喜的细分市场
。2月轿车销量前20榜单中，A级车又一次占据了半壁江山 ，共有10款A级车入榜。而且和其他细分的轿车市场上合资全面占优不同
，在A级轿车市场上，自主品牌的影响力也不小 ，10个名额中自主车型占了4席 。

从能源类型上看，2月份上榜的合资A级车依旧是清一色的燃油车
，而在自主品牌阵营中，明显是以新能源为主
。

轩逸 、朗逸
、速腾、卡罗拉 、科鲁泽等合资家轿 ，都是国内汽车市场上畅销多年的车型。在当前合资A级车终端市场价格全面失守的大背景下
，目前基本上也都在降价保销量 。强势如丰田，都不得不通过大幅度降价来缓解市场压力
。如卡罗拉这类此前售价比较稳定的车型 ，都已经绷不住了
，终端动辄优惠2
、3万，已经成为常态。

反观自主阵营 ，情况就要好很多 。

秦PLUS近期的热度虽然被“同门
”其他产品分流了不少
，但依旧交出了接近3万辆的月销数据。不得不说，当前的自主A级车市场上 ，已经“卷”出了新高度
。随着秦PLUS DM-i推出售价10万元以下的新版本
，A级车市场上，油电同价的愿景 ，也正在加速到来。2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市
，官方指导价9.98万元—14.58万元 。这是比亚迪旗下DM-i车型售价首次下探到了10万以内，如无意外的话 ，秦PLUS后续的市场表现
，应该还能进一步上扬
。

广汽埃安近期的日子也挺滋润。在SUV领域，AION Y表现突出 ，月销量基本已经稳定在万辆以上 。轿车市场上AION S也在持续爆发
，去年9月以来，月均也能交出破万的销量数据
。对埃安品牌而言 ，在轿车和SUV市场上都已经有支柱型产品
，但新的增长点目前还看不到。AION S和AION Y之外，如何培育出新的明星级产品 ，是接下来需要重点考虑的问题 。

UNI系列的持续发力
，让长安汽车在运动化市场上逐步站稳了脚跟，尤其是UNI-V上市之后 ，市场势头堪称火爆，一度曾交出过超2万辆的月销量
，成为自主运动轿车市场上的又一面旗帜
。此外需要指出的是，UNI-V不仅燃油版受欢迎 ，在推出了插混版本之后
，上量速度也比较快。2月24日长安UNI-V iDD正式投放市场，当月就交出了接近4000辆（3713辆）的月销数据（上文图表中UNI-V仅统计了燃油版的销量 ，不包含UNI-V iDD的销量数据） 。

UNI-V iDD
，来源：长安汽车

完成产品换代后的帝豪车型，也很快就重新回归了畅销自主轿车的行列
。换代后的帝豪整体售价有所提高 ，但较之老款车型
，新车在造型、空间 、动力
、科技感等多个方面都进行了升级，可以这么说 ，第四代帝豪基本上已经是一款继承了帝豪名称的全新车型
，延续了当前吉利汽车“降维打击 ”的新品策略。所以第四代帝豪的市场受欢迎程度并没有因为价格调整受到太大的影响，新帝豪的到来 ，也算是重新稳住了吉利在燃油轿车市场上的地位 。

B级车市场是外资的天下

国内B级车市场，一直都是德系和日系轮流坐庄的局面。不过
，在当前电动化趋势的冲击之下，细分市场的整体格局上虽然还没有发生根本性的扭转 ，但已经能明感受到风雨欲来的危机感
。

当前的国内B车市场
，已经开启降价大乱斗。

特斯拉的持续降价已经不是新闻，事实上 ，进入2023年之后
，正是特斯拉的又一次降价，打开了国内市场上“价格战
”的潘多拉魔盒 ，20万出头的Model3
，让不少人都忽略了围绕这款车的一系列负面舆论，市场上一度出现过大规模抢购现象 。当下 ，这股降价潮已经从电动车市场蔓延到了油车市场
，国内车市何时能够回归常态化，目前依旧是未知数
。

帕萨特、凯美瑞 、雅阁再加上个迈腾（虽然未进入畅销榜 ，但迈腾2月份的销量也不算太差，交出了8839辆的月销量）
，此前20年时间里，四款车轮流领跑基本上就是国内B级车市场的日常。但在电动化大潮的席卷之下 ，要维持这一局面的难度越来越大
，四款车型陆续都已经走上降价冲量的道路 。是的，强势如凯美瑞和雅阁 ，也已经有相当可观的终端优惠了
。

宝马3系和奔驰C级的热销
，一方面证明了中国汽车消费升级的趋势越来越明显，另一方面也印证了国内豪车消费年轻化的势头在持续升温。

宝马3系 ，来源：宝马汽车

豪车市场上少有的运动性能和操控体验
，让宝马3系在年轻人群中积累了不少拥趸者，再兼之宝马在品牌号召力方面的“天赋” ，保障了宝马3系对年轻人的十足诱惑力 。奔驰C级的情况也类似
，虽然全系标配1.5T发动机是个短板，但产品焕新后更具高级感的内饰 ，明显提升了产品的市场竞争力，再加上更大幅度的终端优惠
，带来了奔驰C级月均破万的市场表现
。

C级车市场正在刮起一股“电动风 ”

C级车原本是豪华品牌的主力市场，但近两年随着高端电动轿车的持续热销 ，越来越多的自主车型
，已经开始在中高端市场上和一众豪车品牌形成缠斗。

国内C级车市场上，奔驰E级和奥迪A6L进入畅销榜是很正常的事情 ，宝马5系的情况其实也没差太多
，2月同样交出了破万的月销量（10426辆），只是因为微弱的差距未能进入轿车销量前20 。

要分析国内的豪华C级车市场 ，用BBA领跑基本上就可以一言概之
。如果再深入一些
，从三家德系品牌的具体表现看，品牌力方面奥迪显然已经被宝马和奔驰拉开了距离 ，但性价比优势以及仍提供3.0T V6发动机版本等
，又成了奥迪A6L的鲜明特色，保障了其在德系豪车三强的市场争夺中 ，并不落于下风。当然，现阶段宝马
、奔驰其实也在大幅度的“放价
”
，毕竟应对自主高端电动车的冲击，对BBA而言 ，都是迫在眉睫的大事 。

比亚迪汉已经成功冲上传统意义上的豪车阵地
，借助新能源的东风和比亚迪强势崛起的品牌形象，这个以前看起很难被突破的市场红线 ，已经被汉成功跨过
，也算是圆了自主轿车的高端梦。

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。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

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